CPQYD0-25
GP
штат: | |
---|---|
Количество: | |
2-3 тонны Бензиновый/СНГ вилочный погрузчик
Общий | Базовая модель | Единица | CPQYD20 | CPQYD25 | CPQYD30 | CPQYD35 | ||
Тип мощности | Бензин/СУГ | Бензин/СУГ | Бензин/СУГ | Бензин/СУГ | ||||
Номинальная мощность | Кг | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | |||
Центр нагрузки | мм | 500 | 500 | 500 | ||||
Характеристика и размер | Высота подъема | мм | 3000 | 3000 | ||||
Свободная высота подъема | мм | 160 | 165 | 170 | ||||
Размер вилки | ДхШхТ | мм | 1070x122x40 | 1070x125x45 | 1070x125x50 | |||
Диапазон регулирования вилки | Мин Макс. | мм | 250/1040 | 250/1100 | 260/1100 | |||
Угол наклона мачты | Ф/П | град | 6/12 | 6/12 | 6/12 | |||
Передний свес | мм | 460 | 485 | 505 | ||||
Задний свес | мм | 460 | 495 | 520 | 585 | |||
Мин.дорожный просвет (нижняя часть мачты) | мм | 125 | 140 | |||||
Габаритные размеры | Длина до лицевой поверхности вилки (без вилки) | мм | 2510 | 2545 | 2685 | 2750 | ||
Общая ширина | мм | 1150 | 1210 | 1210 | ||||
Высота опускания мачты | мм | 2010 | 2075 | 2150 | ||||
Увеличенная высота мачты (со спинкой) | мм | 4020 | 4100 | 4160 | ||||
Высота ограждения над головой | мм | 2145 | 2170 | 2170 | ||||
Радиус поворота (снаружи) | мм | 2180 | 2250 | 2430 | 2450 | |||
Мин.Ширина прохода для штабелирования под прямым углом (добавьте длину груза и зазор) | мм | 1940 | 2010 | 2140 | 2160 | |||
Производительность | Скорость | Путешествие (без груза) | км/ч | 19 | 19 | |||
Подъем (нагруженный) | мм/с | 490 | 390 | 360 | ||||
Опускание (с нагрузкой) | мм/с | 450 | 450 | |||||
Макс.Тяговое усилие (с грузом/без груза) | КН | 17/15 | 18/16 | 19/17 | ||||
Макс.Преодолеваемый подъем (с грузом) | % | 20 | 20 | 18 | ||||
Шасси | Tyre | Передний | мм | 7.00-12-12 ПР | 7.00-12-12 ПР | 28*9-15-14 ПР | ||
Задний | мм | 6.00-9-10 ПР | 6.00-9-10 ПР | 6.50-10-10 ПР | ||||
Протектор | Передний | мм | 970 | 1000 | ||||
Задний | мм | 980 | 980 | |||||
Колесная база | мм | 1600 | 1700 | |||||
Емкость топливного бака | L | 60 | 70 | |||||
Масса | Собственный вес | кг | 3450 | 3620 | 4310 | 4750 | ||
Распределение веса | Ладен | Передний мост | кг | 4690 | 5260 | 6290 | 7090 | |
Задний мост | кг | 760 | 860 | 1020 | 1160 | |||
порожний | Передний мост | кг | 1550 | 1630 | 1940 | 2140 | ||
Задний мост | кг | 1900 | 1990 | 2370 | 2610 | |||
Батарея | Батарея | Напряжение/емкость | В/Ач | 12/60 | 12/60 | |||
Передача инфекции | Передача инфекции | Производство | Китай | Китай | ||||
Тип | Смена власти | Смена власти | ||||||
Этап | Ф/П | 1/1 | 1/1 | |||||
Рабочее давление(Для навесного оборудования) | МПа | 17.5 | 17.5 |
1. Двигатель бензиновых вилочных погрузчиков меньше по сравнению с дизельными и имеет относительно легкий вес.
2. Благодаря использованию бензина в качестве топлива, выходная мощность значительно выше, чем у электрических вилочных погрузчиков.
3. Уровень шума и вибрации, возникающий во время рабочих операций, относительно низкий, что обеспечивает операторам приятные ощущения от вождения.
4. Благодаря эффективному сгоранию и минимальным выбросам выхлопных газов он считается относительно экологически чистым, что делает его предпочтительным выбором для некоторых табачных и пищевых фабрик.
5. В некоторых городских районах действуют строгие правила по выбросам, запрещающие въезд дизельных погрузчиков с чрезмерными выбросами, тогда как доступ бензиновым вилочным погрузчикам разрешен.
2-3 тонны Бензиновый/СНГ вилочный погрузчик
Общий | Базовая модель | Единица | CPQYD20 | CPQYD25 | CPQYD30 | CPQYD35 | ||
Тип мощности | Бензин/СУГ | Бензин/СУГ | Бензин/СУГ | Бензин/СУГ | ||||
Номинальная мощность | Кг | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | |||
Центр нагрузки | мм | 500 | 500 | 500 | ||||
Характеристика и размер | Высота подъема | мм | 3000 | 3000 | ||||
Свободная высота подъема | мм | 160 | 165 | 170 | ||||
Размер вилки | ДхШхТ | мм | 1070x122x40 | 1070x125x45 | 1070x125x50 | |||
Диапазон регулирования вилки | Мин Макс. | мм | 250/1040 | 250/1100 | 260/1100 | |||
Угол наклона мачты | Ф/П | град | 6/12 | 6/12 | 6/12 | |||
Передний свес | мм | 460 | 485 | 505 | ||||
Задний свес | мм | 460 | 495 | 520 | 585 | |||
Мин.дорожный просвет (нижняя часть мачты) | мм | 125 | 140 | |||||
Габаритные размеры | Длина до лицевой поверхности вилки (без вилки) | мм | 2510 | 2545 | 2685 | 2750 | ||
Общая ширина | мм | 1150 | 1210 | 1210 | ||||
Высота опускания мачты | мм | 2010 | 2075 | 2150 | ||||
Увеличенная высота мачты (со спинкой) | мм | 4020 | 4100 | 4160 | ||||
Высота ограждения над головой | мм | 2145 | 2170 | 2170 | ||||
Радиус поворота (снаружи) | мм | 2180 | 2250 | 2430 | 2450 | |||
Мин.Ширина прохода для штабелирования под прямым углом (добавьте длину груза и зазор) | мм | 1940 | 2010 | 2140 | 2160 | |||
Производительность | Скорость | Путешествие (без груза) | км/ч | 19 | 19 | |||
Подъем (нагруженный) | мм/с | 490 | 390 | 360 | ||||
Опускание (с нагрузкой) | мм/с | 450 | 450 | |||||
Макс.Тяговое усилие (с грузом/без груза) | КН | 17/15 | 18/16 | 19/17 | ||||
Макс.Преодолеваемый подъем (с грузом) | % | 20 | 20 | 18 | ||||
Шасси | Tyre | Передний | мм | 7.00-12-12 ПР | 7.00-12-12 ПР | 28*9-15-14 ПР | ||
Задний | мм | 6.00-9-10 ПР | 6.00-9-10 ПР | 6.50-10-10 ПР | ||||
Протектор | Передний | мм | 970 | 1000 | ||||
Задний | мм | 980 | 980 | |||||
Колесная база | мм | 1600 | 1700 | |||||
Емкость топливного бака | L | 60 | 70 | |||||
Масса | Собственный вес | кг | 3450 | 3620 | 4310 | 4750 | ||
Распределение веса | Ладен | Передний мост | кг | 4690 | 5260 | 6290 | 7090 | |
Задний мост | кг | 760 | 860 | 1020 | 1160 | |||
порожний | Передний мост | кг | 1550 | 1630 | 1940 | 2140 | ||
Задний мост | кг | 1900 | 1990 | 2370 | 2610 | |||
Батарея | Батарея | Напряжение/емкость | В/Ач | 12/60 | 12/60 | |||
Передача инфекции | Передача инфекции | Производство | Китай | Китай | ||||
Тип | Смена власти | Смена власти | ||||||
Этап | Ф/П | 1/1 | 1/1 | |||||
Рабочее давление(Для навесного оборудования) | МПа | 17.5 | 17.5 |
1. Двигатель бензиновых вилочных погрузчиков меньше по сравнению с дизельными и имеет относительно легкий вес.
2. Благодаря использованию бензина в качестве топлива, выходная мощность значительно выше, чем у электрических вилочных погрузчиков.
3. Уровень шума и вибрации, возникающий во время рабочих операций, относительно низкий, что обеспечивает операторам приятные ощущения от вождения.
4. Благодаря эффективному сгоранию и минимальным выбросам выхлопных газов он считается относительно экологически чистым, что делает его предпочтительным выбором для некоторых табачных и пищевых фабрик.
5. В некоторых городских районах действуют строгие правила по выбросам, запрещающие въезд дизельных погрузчиков с чрезмерными выбросами, тогда как доступ бензиновым вилочным погрузчикам разрешен.